不知您有沒有聽說過這樣的一個說法？地下室能建一層不建兩層，層數越少越好。

 地下車庫建造成本約占樓盤總建造成本的30%左右，地下車庫可能會決定一個項目的成敗，決定開發商敢不敢拿這個項目，所以，地下車庫設計階段，在不違背地方政府的規范和要求前提下，能少做一層就少做一層，是這樣的嗎？

 小威給您道一道：

 地下室最主要的成本構成是支撐整個地下室的外殼，其次還有土方量、混凝土量和支護形式等。基于此，地下室的層高對于成本的影響是有限的，一般我們以3.6m層高作為標準，國家規范規定車位高度不低于2.2m，結構800mm，管線等相關600mm，如果增加1m的層高，主要涉及到的幾個變量，土方量、混凝土量、支護，拿西安為例：1平米土方量大約120元左右，混凝土約為25元左右，支護方式采用難度最大綜合成本約100元，折算下來，增加成本為245元左右。

 請看下方表格：

 我們假設地下車庫總面積25000平米，車位1000個，單車位面積25平米。

 當建設一層地下室的總造價約為6282元，西安市要求地下車庫至少兩層，那么兩層造價4700元，三層造價4000元，再往下到四層、五層，其成本變化基本不大，這證明了小威剛剛說的，地下室層數不是影響成本的最大因素。

 是不是感覺有點顛覆現有的認知？歡迎來辯！

 翻過這一頁，小威想說，地下室設計階段是開發商經常栽跟頭的地方，就是因為它的設計復雜和綜合技術性強，關聯到的專業多，開發商神不知鬼不覺的浪費成百上千萬的成本。

 有的開發商會說，我們的設計人員水平很強，選擇的設計院也很強，為什么還能發生那么多的浪費呢？

 首先，設計公司和甲方利益不一定都是一致，比如車庫面積大一點，設計費實際是多一點的；其次，設計院做的是整體設計，設計師不是全才，設計師在地庫設計方面是否專業不得而知；第三，地下室車位排布是靠設計師的經驗，當經驗有偏差時，可能很難直觀判斷，而且設計師一般不會將自己設計的圖推倒重來，因為越是大項目，重排一遍的工作量會大的可怕。

 正因如此，作為甲方，不應該將所有的寶都壓在一家設計公司里，萬一因某一設計師水平、職業操守或敬業度不高話，甲方承擔的風險是巨大的。

 那么問題來了，作為甲方設計管理人員，如何能快速有效的判斷自己負責的項目地庫是否有成本浪費呢？很高興的告訴您，小威有一個快速測算出地庫成本浪費的系統，它是結合的上百個項目地庫案例，應用統計學原理，由業內知名產品創新專家周博士打造的“地庫無效浪費速算器”。

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